隨著汽車新技術的采用，當今汽車系統(tǒng)比幾年前又復雜了，但是仍然不可避免地產生一些問題，例如發(fā)動機發(fā)出敲缸聲響、回火、加速遲緩以及失速等，這經常需要對點火波形進行測試。與以前不同的是，現在許多轎車沒有分電器，發(fā)動機上開始越來越多地采用裝有點火線圈的火花塞（COP），對于市場上的大多數示波器來說，都能通過高壓線測試二次波形分析故障，但對COP來說卻沒有“用武之地”，現在部分發(fā)動機綜合分析儀進行功能擴展之后，增加了能夠測試裝有點火線圈的火花塞即COP的功能。

    并不是所有的車輛都能夠對次級點火電路進行測量，因為有些發(fā)動機并不依賴次級線圈來工作。然而，幾乎每一種COP系統(tǒng)，都可以選用低電流鉗通過初級點火電路進行測量，用發(fā)動機綜合分析儀的示波器功能，就可以捕捉到初級線圈中的電流，用標準的初級測量夾檢測，可以在點火示波器功能上看到初級電壓波形。用COP測量夾，次級點火波形既可以按單缸也可以按多缸進行顯示。顯示波形可以按并列波、疊加波和三維坐標的方法進行（如圖）。

    具有COP測試功能的發(fā)動機綜合分析儀帶有各種車型的COP接頭和適配器，能夠完成精確的分析。測量COP的車輛時，屏幕上會出現一個專用符號，具有功能強大的數據庫的軟件，還可以回答用戶大多數與診斷有關的問題。